نظراً لضخامة مخزون بطاريات الرصاص الحمضية، تُعدّ آفاق تحويل الرصاص إلى ليثيوم في سوق الدراجات الكهربائية واعدة، إلا أن الطريق إلى الاستبدال ليس مُيسّراً. ومن المُتوقع أن تواجه شركات بطاريات الليثيوم العابرة للحدود تحدياتٍ من حيث التكلفة، وقنوات التوزيع، ومعايير المنتجات، وغيرها من الجوانب، في سبيل تحقيق الربح من سوق الدراجات الكهربائية.
أولاً، توصلت شركة Xinneng An Lithium Battery، التابعة لشركة ATL، إلى اتفاقية تعاون مع شركة Yadi؛ وبعد ذلك، أسست Ningde Times شركة Ningde Zhixiang المشتركة مع Hello Travel وAnt Financial، مع التركيز على جولتين من البحث والتطوير في مجال منتجات الطاقة الجديدة، وتشجيع الابتكار، وبناء شبكات الطاقة؛ وفي الوقت نفسه، تستكشف BYD آفاق التعاون مع شركات الدراجات الكهربائية الرائدة، وتخطط بنشاط... المنافسة في السوق على وشك الاشتعال. تمتد المنافسة بين شركات بطاريات الليثيوم العملاقة من مجال السيارات الكهربائية إلى مجال الدراجات الكهربائية.
لقد شهد نمط صناعة بطاريات الليثيوم انعكاسًا كبيرًا
شهدت المنافسة على بطاريات الليثيوم تغيراتٍ لا يمكن تحقيقها بين عشية وضحاها. مع حلول عام 2019، اشتدت المنافسة في سوق بطاريات الطاقة، وتسارعت وتيرة إعادة هيكلة الصناعة. وتحت ضغط خفض الدعم بأكثر من 50%، فرض المصنع المضيف شروطًا أكثر صرامة لخفض أسعار البطاريات. في الوقت نفسه، تفرض سياسة الدعم الجديدة شروطًا أعلى للأداء الشامل لمركبات الطاقة الجديدة وبطاريات الطاقة، مما يعني أن مصنعي المعدات الأصلية ومصنعي البطاريات بحاجة إلى مواصلة تطوير منتجاتهم.
بهدف خفض التكاليف وتعزيز القدرة التنافسية في السوق، سيُجري المُصنِّعون المُضيفون دراسةً شاملةً لشركات البطاريات من حيث جودة المنتج، وسعره، وقدرته على التوريد، وميزانية الشركة. ومع ذلك، لا يوجد الكثير من شركات البطاريات التي تُلبي المتطلبات المذكورة أعلاه. وهذا يعني أيضًا أن الغالبية العظمى من شركات البطاريات بحاجة إلى تعديل استراتيجياتها التسويقية لعام 2019 وتحديد موقع منتجاتها في السوق بسرعة.
مع دخول شركات عملاقة في مجال بطاريات الليثيوم عالية الجودة، مثل ATL وCATL، يشهد سوق الدراجات الكهربائية حاليًا منافسة شرسة. يُشعل كلٌّ من مُصنّعي بطاريات الرصاص الحمضية التقليديين، وشركات بطاريات الليثيوم المنخرطة منذ فترة طويلة في مجال المركبات الكهربائية الخفيفة، والشركات الجديدة في مجال بطاريات طاقة المركبات العاملة بالطاقة الجديدة، سوق الدراجات الهوائية. ويرى خبراء الصناعة أن دخول شركات بطاريات الليثيوم العملاقة قد يُغير المشهد التنافسي التقليدي لبطاريات الدراجات. وحتى في مجال بطاريات الليثيوم، هناك منافسة شرسة بين مختلف المسارات التكنولوجية.
من واقع السوق هذا العام، يتضح انخفاض أسعار بطاريات الليثيوم للعلامات التجارية الرئيسية إلى حد ما. وبفضل مزاياها العديدة، مثل كثافة الطاقة العالية، والاستخدام الأنظف والأكثر صداقة للبيئة، وخفة الوزن، تسارعت وتيرة استبدال بطاريات الرصاص الحمضية ببطاريات الليثيوم بشكل ملحوظ. ومن المتوقع أن يتجاوز عدد الدراجات الكهربائية التي تعمل ببطاريات الليثيوم أيون في الصين 10 ملايين دراجة في عام 2020، وأن يتجاوز معدل انتشارها 50% بحلول عام 2021، مما يُحدث تحولاً جذرياً في نمط الصناعة.
بدأت العديد من الشركات في تخطيطات جديدة
إن متطلبات السلامة العالية لبطاريات الطاقة في المعيار الوطني الجديد للدراجات الكهربائية، فضلاً عن خصائصها منخفضة التكلفة، جعلت بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم واحدة من أقوى المنافسين في سوق بطاريات طاقة الدراجات الكهربائية.
لقد أخذت العديد من الشركات زمام المبادرة في تصميم المنتجات. إن وضع تصميمات مناسبة في مجال بطاريات الدراجات الكهربائية سيساهم في تعزيز تطوير هذه الصناعة. تنقسم الشركات عمومًا إلى اتجاهين: الأول هو الاستمرار في تطوير سوق بطاريات الطاقة، وتعزيز القدرة التنافسية للمنتجات، وخفض التكاليف من خلال تحديث تقنيات المنتجات وتوسيع السعة، وتحسين هيكل العملاء، والتعاون الاستراتيجي مع العملاء ذوي الجودة العالية؛ والثاني هو تقليص أو التخلي عن أعمال الطاقة، وتعديل هيكل المنتجات، وتطوير أسواق متخصصة مثل الطاقة الصغيرة، وتخزين الطاقة، والدراجات الكهربائية، والمركبات منخفضة السرعة التي لا تعتمد على الدعم، وتطبيق استراتيجيات تنافسية متباينة.
ستؤدي متطلبات الجودة الصارمة لبطاريات الطاقة في المعيار الوطني الجديد أيضًا إلى تحرير بطاريات طاقة الدراجات الكهربائية من تصنيف "المنتجات منخفضة الجودة"، وستصبح سوق طاقة الدراجات الكهربائية "محيطًا أزرقًا" آخر لشركات البطاريات لتخطيط قدرة الإنتاج الراقية.
